城市靜態(tài)交通在一定程度上能夠促進立體車庫行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在在大型的城市里，城市的靜態(tài)交通都是很明顯的，對于城市的靜態(tài)交通同時在一定程度上引起了立體車庫行業(yè)的不斷發(fā)展，目前雖然國家和地方出臺了不少鼓勵立體車庫發(fā)展的激勵政策，但是在有些地區(qū)并沒有使得立體車庫的投資和經(jīng)營狀況有改觀。這一方面有其本身的原因。本文從另一個層面淺析靜態(tài)交通對機械停車庫的經(jīng)營和立體車庫投資的影響。

靜態(tài)交通的現(xiàn)狀

無論在大都市還是在中小城市，隨著汽車進入家庭的速度越來越快，停車難成為各地突出的矛盾，占道停車、亂停亂放現(xiàn)象突出使擁擠的道路不堪重負。

在城市中心區(qū)規(guī)范路邊停車和路內(nèi)停車、建設(shè)機械停車庫、鼓勵更多的機構(gòu)進行立體車庫投資是解決靜態(tài)交通的難題的出路和辦法。

在新加坡，每幢樓都有三四十層，但社區(qū)道路兩邊卻沒有一輛車。原來，社區(qū)建了很多六七層樓的立體車庫，保證了足夠的停車位。新加坡政府規(guī)定，每個共管公寓、社區(qū)、大飯店及每幢大型建筑物必須修建一定數(shù)量的停車位，且要保證住宅數(shù)量與車位數(shù)量的比例在1∶1以上。因為有了高樓式多層停車場，彌補了地下、地面停車場的不足，有效避免了停車占道情況的發(fā)生。

靜態(tài)交通管理不善對立體車庫投資經(jīng)營的影響，

巨資投入立體車庫行業(yè)，但是由于靜態(tài)交通的管理不善，影響了投資的者的經(jīng)營收益，從而導(dǎo)致立體車庫投資退潮。2011年鄭州市出臺了鼓勵立體車庫投資建設(shè)的政策，一夜間立體車庫如雨后春筍出現(xiàn)在大街小巷。但是由于產(chǎn)品形式都是低端重復(fù)投資，加之用戶的停車體驗欠佳，導(dǎo)致立體車庫的利用率不高。同時，靜態(tài)交通管理滯后，讓立體車庫投資更是雪上加霜。直接體現(xiàn)在路邊停車收費低于立體停車收費。從而導(dǎo)致立體車庫收益大幅減少。

除了停車取車"難"，收費價格也讓司機算計。北三環(huán)某影院北側(cè)的胡同,一座占地200多平方米的"50席"機械停車樓，每小時收費5元，但路邊停車，一小時才2元錢。幾個月前，王府井百貨大樓西側(cè)的停車樓悄然停止對外營業(yè)。在寸土寸金的"金街"邊上，將偌大一座樓建設(shè)成停車樓，收益遠不如寫字樓和商場豐厚是可以想見的。這造成了靜態(tài)交通的不堪重負，如再缺乏對商業(yè)區(qū)公益性停車樓及立體車庫投資適當(dāng)?shù)姆龀郑瑒荼赝＼囯y問題越來越嚴(yán)重。

綜述

解決停車難問題，政府必須加強引導(dǎo)和規(guī)劃。不僅在用地規(guī)劃、機械停車樓權(quán)屬、政府補助建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、立體車庫投資經(jīng)營管理模式等方面進行積極引導(dǎo)，更需要在靜態(tài)交通管理方面盡快規(guī)范。

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